的帮助和支持，使这条回答更加丰满。大家可以可以到评论中看到二位对于其它一些问题的回答，暂时就不搬到正文里了。

　　20150822补充内容：在这篇回答沉淀的几天里，收到很多朋友的回馈，非常感谢他们，使我原答中的一些谬误得以修正。特别提示：此次更新与问题无关，有兴趣的朋友可以了解一下。

　　修正1：在线low-E所用的镀膜材料并非银，根据资料，是金属粉末和某些金属氧化物，在镀膜材料选择上，需要考虑在线low-E的高温，要求镀膜材料能够耐受400摄氏度以上的高温，因此银不能作为镀膜的选材。

　　补充回答2：关于钢化玻璃的再加工，很多朋友在评论里问到这个问题，实际情况是，钢化玻璃不能再加工，裁切、打孔、大磨边都不行，这是因为钢化玻璃是一种预应力玻璃，表面的压应力和内部的张应力共同作用，好比一块绷的很紧的材料。在应力的作用下，钢化玻璃会选选择任一点做全面释放，所以任何的破坏作用都会导致全面的破碎（增加知识点，要打碎钢化玻璃，最佳施力点应选择钢化玻璃的边缘和四角，因为力无法扩散，现在大家知识如果坐大巴遭遇突发事情需要砸窗的时候应该砸哪儿了吧）。另：根据我所掌握的资料，目前钢化玻璃的再加工在技术上是可以实现的，只是不具备经济性。

　　补充回答3：汽车玻璃是怎么来的。汽车玻璃是两片热弯钢化的玻璃夹胶制成的。玻璃在钢化炉里加温到700-800摄氏度，达到玻璃的软化临界温度，这时候玻璃刚性下降 ，根据需要可以做热弯，这是大家所见到的所有曲面玻璃的制作工艺。另：钢化玻璃是一种安全玻璃，因此是强制3C认证的，在每一块钢化玻璃上都应该有3C认证标志，例如汽车玻璃，但家里的茶几钢化玻璃台面则不一定，小厂出的不一定打上标，我家这块上面是“Tempered（tempered glass，即钢化玻璃）。

　　补充回答4：玻璃在锡槽中确实会受到锡的影响，甚至会有渗鍻、粘锡。锡槽是相对封闭且充保护气体的，所以不用担心锡的氧化问题。

　　补充回答5：关于阳光房，阳光房通俗的说就是玻璃房子，其墙体是low-E中空玻璃，顶面是low-E夹胶玻璃。如果不做low-E和中空，那就是玻璃温室。

　　补充回答6：怎么识别离线low-E玻璃，如果已经做成双玻中空，单侧会有4个反射面，如果在一侧点燃打火机，会有4个成像，其中一个成像颜色与另外三个不一样，那个不一样的是由镀膜面成像的。

　　先给答案吧，制作尺寸超大和超厚的玻璃跟制作你们家窗户上的玻璃并无二致，它们可以从同一条生产线上出来。

　　关注这个问题的朋友肯定不是业内人士，因为业内人士有业内的渠道，所以大家只是针对这个问题有兴趣的人，毕竟纽约和三里屯辣么有B格的水果店太高大上了不是吗？

　　1、要回答这个问题，得先了解一下玻璃的生产工艺，现在的工艺叫做浮法玻璃生产工艺，是由玻璃窑融化数种原材料生成熔融玻璃液然后在融化的锡液表面由重力作用摊平、硬化、冷却和切割得到的。对了，你猜的没错，跟摊煎饼一样的。

　　为什么用浮法工艺生产？大家小时候印象中的玻璃或者玻璃镜是什么样的？绿、不平，各种水波纹，气泡、砂点等等，这是用一种大厂已经淘汰而仍然存在的工艺生产出来的，格法玻璃。浮法工艺可以解决的是平的问题，均质玻璃液在重力和内部张力作用下可以达到绝对的平，完全没有任何平整度的问题。

　　这里说的尺寸控制针对的是浮法玻璃原片，即从生产线上出来的玻璃，你所看到的玻璃，各种窗户、汽车玻璃、镜子等都是原片再次裁切加工的。

　　首先，浮法原片的厚度和宽度是由在锡槽段控制的，玻璃的长度是冷却后在辊道上控制的。

　　浮法原片的宽度是由锡槽的宽度决定的，其厚度是由进入锡槽的玻璃液的持续量和厚度控制装置共同决定的，现在浮法玻璃的厚度可以控制到0.1mm级。需要注意的是，根据《

　　》不同额定厚度的玻璃所允许的厚度误差是不同的，总的来说，玻璃越厚，允许的误差越大，以19mm玻璃为例，其允许的误差是±1.0mm。对于某些对工艺特别自信的厂家来说，往往会取下限来控制玻璃厚度，以19mm为差，出厂厚度控制在18mm，为什么？留个梗

　　至于玻璃的长度，那就简单了，玻璃原片冷却后，会进入裁切段，开云 (kaiyun)你想裁多长都行。

　　玻璃原片下线后，会打包或者装箱，每包或每箱重要在2-5吨之间，玻璃原片的尺寸在（2-2.5）m*(1.8-3.6)m。

　　打包或装箱的玻璃会被放在玻璃架上，这是一个人字型的铁架，接触玻璃的位置会有缓冲用的橡胶垫，玻璃以一定的角度倾斜立放在玻璃架上。玻璃的运输是玻璃连同玻璃架整体固定在载重卡车上。中国的玻璃运输大致如此，这是具有中国特色的运输方式，主要是成本低廉，世界著名玻璃设备制造商奥地利李赛克集团有一款“玻璃航母”，这是一款看起来有着奔驰或者Volvo牵引头的大型厢式货车，里边有完整的玻璃吊装和固定设备。

　　玻璃的尺寸基本是由其基本属性（脆硬）、市场和经济性决定的，市场对于超大尺寸玻璃的需求很小，同时生产超大尺寸的玻璃不具有经济性，如前所说，玻璃的可以做的很长，但不会做很宽（为极低的市场需求改变锡槽和冷却、开云 (kaiyun)切割辊道的宽度是不划算的），即使水果店的玻璃也是这样。

　　超长玻璃必然同时也会比较厚以维持其基本的强度，我没有见过超长玻璃的运输，不过传统的玻璃架运输仍然是可行的，需要一个强度足够大、变形足够小、长度足够长的玻璃架就行了，记着交足保险。。。。。。

　　这是公司的工厂曾生产的19mm*18000mm*3300mm的玻璃的生产照片，在拍照的时候是当时世界上的最大尺寸超白超厚玻璃。现在还是不是，我没查，就不知道了。

　　运输的话，采用类似风车叶片的运输方式，用加宽加长的车，买保险，交罚款进行运输的。

　　运输的时候听同事讲，是由的。因为货物超长，还超高了（规定不能超4米，加了运送玻璃的钢架以及车自身的高度，远超4米。

　　这种玻璃生产不容易，运输也不容易，安装同样不容易，所以成本很高昂，一般除非特别要求（比如苹果店），设计时是尽量避免的。

　　1、如果是双/多层真空低热玻璃断桥隔热铝框架幕墙，在设计端尽量按照美观、强度、成本、运输便利性.....规划好最小单元，原厂就生产、组配好最小单元，到现场以后，若干最小单元组配成为一个吊装安装单元，然后进行装配调试。

　　如果是单层无框幕墙，或者有框普通多层，一般是设计端规划一个合理宽度及最大高度，然后现场组配。

　　2、以上都是比较规范的建筑，有时候业主不舍得掏钱，就直接用标准尺寸玻璃现场裁好组配，工艺满足能目测验收即可。

　　建筑中用的超大玻璃大多都是成品了，事实上，原片厂生产出来的玻璃原片，还并非是真正意义上的玻璃，还需要拉到玻璃加工厂进行加工，这个加工就得根据设计图纸来切割、贴膜等操作。完了，还要运输指定的地方进行安装。

　　浮法玻璃一般板块宽幅3.66米或4.88米，长度一般按需求切割。超大玻璃可以按需求定制，当然价格更高啦kaiyun官方网站kaiyun官方网站